Last-Modified: 2021/02/10

自動車部品メーカーランキング【おすすめ企業＆売上・年収・自社評価】

業界ランキング転職

この記事は、自動車部品メーカーへの転職を希望する方が優良企業を選ぶことができるよう、自動車部品メーカーの企業一覧をランキング形式で紹介します。

「業界大手のデンソーの平均年収は816.8万円か〜。。これからはEV車に置き換わっていきそうだけど、自動車部品業界の将来性ってどうなんだろう。」

こういった疑問に答えます。

この記事を書いている私はシンクタンクで１４年働いてまして、テクノロジーを中心とした幅広い分野にわたる課題の解決を専門にしてきました。

これまでの知識や経験を活かし、エネルギー問題に取り組みたいと考えている方の一助となればと思って、この記事を書きます。

本記事の内容

自動車部品メーカーの特徴
自動車部品メーカー企業ランキング2020

自動車部品業界の特徴

自動車部品業界の市場規模

出典：富士経済グループ

市場規模を調べる人
「自動車部品業界の世界の市場規模を見ると、世界の自動車の販売数増加に伴って成長していることがわかるな。でもEV車の台頭によって、中長期では厳しそうだ・・・」

自動車に使われている部品の数は約３万点

1台の自動車の中には、数百社の製品が使われています。部品の種類は約4,000、部品点数は約3万点です。

一方で、EV自動車メーカーのテスラの場合では、モーターに使われている部品点数は100点ほどしかありません。

部品が多いのはシンプルじゃない＝時代に合わないビジネス

テクノロジは発達するほどシンプルになるもの。なぜなら、シンプルな構造の方が設計しやすいし、メンテナンスも楽だからです。使う人も理解しやすいですよね。

複雑な構造にしなくてはならないのは、その分野のテクノロジーが十分でない証拠だと考えてOKです。つまり、時間とともにシンプルになるのは不可避です。

電気自動車では、エンジンが電池に置き換わることで、点火プラグ、変速機、マフラー、スロットル、ラジエーターなどの部品が不要となり、部品点数はおよそ1万点まで減ります。

部品点数の多さ・複雑さを前提とした部品メーカーは潰れる

自動車部品メーカーはよりシンプルで高機能なかつ軽量な部品を作れるかが鍵となっています。

付加価値の高い製品を生み出せなくては、次世代のモビリティ業界で生き残るのは難しいでしょう。そのため、次世代製品の研究開発は熾烈を極めています。

世界の自動車部品、研究開発費が重荷　赤字4社に1社
　
世界の自動車部品メーカーの研究開発費が膨らんでいる。QUICK・ファクトセットのデータをもとに過去に遡って比較できる248社を調べたところ、2018年度の研究開発費は10年前に比べ8割増えた。完成車メーカーの研究開発費の4割増を超える伸び率だった。電気自動車（EV）や自動運転など新分野への対応を急ぐが、収益の圧迫要因にもなっている。
　
トヨタ系部品大手のデンソーはEVや自動運転車に搭載するセンサーや電子制御装置の開発に力を入れる。20年3月期の研究開発費は前期比3%増の5100億円を見込む。独コンチネンタルは機械学習を用いた運転支援システムなどに投資している。18年12月期の研究開発費は32億ユーロ（約3900億円）と2年前に比べ14%増えた。

出典：日本経済新聞

　
　
ソニーや東芝など異業種のメーカーと比べても、自動車メーカーの研究開発費にかかるコストは非常に高い水準にあります。

研究開発に先行投資すること自体は良いことです。今後、未来の自動車に標準的に使われる部品を開発し、投資を回収できるかが大きなポイントです。